淺談傾點、低溫動力粘度、邊界泵送三者的區(qū)别

潤滑油的傾點是油品規格項目中(zhōng)的一項重要指标，所謂傾點是試樣在規定的條件下冷卻時，能(néng)夠流動的低溫度。也就是說潤滑油在一定程度上還可(kě)以流動。

低溫動力粘度主要影響發動機冷啓動性。如果潤滑油的低溫動力粘度太大，曲軸轉動時的阻力矩就太大，可(kě)能(néng)導緻達不到規定低轉速而難于啓動;或者能(néng)夠 啓動，但由于潤滑油低溫下的粘度太大而難于形成有(yǒu)效的潤滑，使得零件磨損加劇。因此，應對潤滑油低溫下的粘度界限做出規定，在潤滑油的規格中(zhōng)，低溫動力粘度被作(zuò)為(wèi)一項重要的質(zhì)量指标而列入。那麽對于發動機低溫下啓動，啓動過程很(hěn)短，曲軸箱内的潤滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此，發動機啓動後，必須在很(hěn)短的時間内使潤滑系的油壓達到正常，這樣才能(néng)保證發動機各摩擦面得到有(yǒu)效地潤滑。潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發動機各摩擦面的能(néng)力稱為(wèi)低溫泵送性，它是冬用(yòng)潤滑油及多(duō)級油的重要質(zhì)量指标之一，也是潤滑油按粘度分(fēn)類的一個依據。

所謂邊界泵送溫度就是能(néng)将機油連續地、充分(fēn)地供給發動機油泵入口的低溫度。

比較這三項理(lǐ)化指标，邊界泵送溫度的溫度值比低溫動力粘度的溫度值要高，而低溫動力粘度的溫度要比傾點溫度要高。也就是說邊界泵送溫度>低溫動力粘度溫度>傾點溫度。